«Ανεπίσημες πληροφορίες» ως «απειλές αποχώρησης» χαρακτηρίζονται σύμφωνα με non paper της Fraport Greece που διαθέτει το tanea.gr οι πρόσφατες διαρροές κατά τις οποίες η Ryanair ανακοίνωσε στους εργαζομένους ότι κλείνει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη.
Σημειώνεται ότι η Fraport Greece διαχειρίζεται τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια από τις 11 Απριλίου 2017, όταν ξεκίνησε επίσημα η 40ετής σύμβαση παραχώρησης με το ελληνικό Δημόσιο.
Για «σύνηθες μοτίβο επικοινωνίας που ακολουθείται σε αντίστοιχες περιπτώσεις (Κω, Ρόδο, Χανιά, Αθήνα, Βερολίνο) όλα αυτά τα χρόνια» κάνει λόγο non paper της Fraport που αναφέρεται στην απόφαση της εταιρείας χαμηλού κόστους να αποχωρήσει από το Αεροδρόμιο «Μακεδονία». Σύμφωνα με το ίδιο, τέτοιες πρακτικές «μάλλον δεν βοηθούν και δεν συνάδουν με το πνεύμα συνεργασίας και υπευθυνότητας που απαιτείται για τη βιώσιμη ανάπτυξη μίας ολόκληρης περιοχής 1,5εκατομμυρίου κατοίκων».
Το «μήλο της έριδος»: Τα τέλη στάθμευσης
Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με πληροφορίες του voria.gr, η διοίκηση της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους έχει ήδη ενημερώσει εργαζόμενους πως η βάση στη Θεσσαλονίκη αναμένεται να κλείσει τον Οκτώβριο του 2026, με τη λήξη της θερινής περιόδου. Ως βασικός λόγος φέρεται να προβάλλεται η αύξηση των τελών στάθμευσης από τη διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου, Fraport Greece.
Ως προς την αύξηση των τελών στάθμευσης στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης πηγές της Fraport Greece αναφέρουν ότι τα landing fees παραμένουν ίδια με το 2025 και ότι τα fees per packs έχουν αυξηθεί από 18, 5 σε 18,7.
Τι συμβαίνει με την επιβατική κίνηση του «Μακεδονία»
Για τη διαρροή ότι η Ryanair σκοπεύει να φύγει από το «Μακεδονία» λόγω μείωσης της επιβατικής κίνησης πηγές της Fraport Greece απαντούν ότι από το 2016, όταν ανέλαβε τη διαχείριση του αεροδρομίου «Μακεδονία», η επιβατική κίνηση εξωτερικού αυξήθηκε θεαματικά. Συγκεκριμένα, από 3.312.486 επιβάτες εξωτερικού το 2016, το αεροδρόμιο έφτασε το 2025 να διαχειρίζεται σχεδόν 5,5 εκατομμύρια διεθνείς επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 64%.
Όπως σημειώνουν οι ίδιες πηγές, μέσα σε αυτό το διάστημα μεσολάβησαν σοβαρές διεθνείς κρίσεις, όπως η πανδημία COVID-19, ο πόλεμος στην Ουκρανία και οι συνεχείς συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, χωρίς όμως να ανακοπεί η αναπτυξιακή πορεία του αεροδρομίου. Αντιθέτως, η συνολική επιβατική κίνηση αυξήθηκε σχεδόν κατά 40%, ενώ ήδη το πρώτο τρίμηνο του 2026 παρουσιάζει περαιτέρω άνοδο +5,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Την ίδια ώρα, εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου, σύμφωνα με το voria.gr, εκφράζουν ανησυχία για τις επιπτώσεις που θα μπορούσε να έχει η αποχώρηση της Ryanair στην τουριστική κίνηση της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας, ζητώντας να υπάρξει επανεξέταση της τιμολογιακής πολιτικής. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η Ryanair αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιστρέψει στη Θεσσαλονίκη τον Μάρτιο του 2027, με περιορισμένη ωστόσο παρουσία και ένα μόνο αεροσκάφος.
Ανησυχία για τον τουρισμό μετά την απόφαση της Ryanair να βάλει τέλος στη βάση της στη Θεσσαλονίκη: Τι προτείνουν οι φορείς
Επιστολή στην Fraport για άμεση έναρξη διαπραγματεύσεων με την Ryanair ζητά ο Δήμος Θεσσαλονίκης και καλεί τα συναρμόδια Υπουργεία Μεταφορών & Υποδομών και Τουρισμού, να παρέμβουν στη διαδικασία.
• Η Ryanair ανακοινώνει ότι οδηγείται αναγκαστικά σε οριστική απόφαση για το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από το φθινόπωρο του 2026.
• Η εταιρεία επικαλείται υψηλές χρεώσεις στάθμευσης, ενώ οι τοπικοί φορείς ανησυχούν για πλήγμα στον τουρισμό.
• Το κλείσιμο της βάσης συνεπάγεται περικοπές στα απευθείας δρομολόγια, με αβέβαιο τον αριθμό των εξωτερικών συνδέσεων.
• Οι φορείς της Θεσσαλονίκης αποφάσισαν τη σύσταση επιτροπής για να ζητήσουν παρέμβαση των αρμόδιων υπουργείων και διαπραγματεύσεις με τη Fraport.
• Εξετάζεται η μείωση τελών χρήσης αεροδρομίου για τους χειμερινούς μήνες και η αναπλήρωση χαμένων πτήσεων με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
Σε οριστική απόφαση για το κλείσιμο της βάσης της Θεσσαλονίκης από το φθινόπωρο οδηγείται η Ryanair σύμφωνα με ενημέρωση που έγινε σήμερα στους εργαζομένους από τη διοίκηση της εταιρείας. Το θέμα απασχολεί έντονα τους τοπικούς φορείς που είχαν σύσκεψη για τον σκοπό αυτό θεωρώντας ότι θα υπάρξει πλήγμα στην πόλη από τον τουρισμό.
Η Ryanair διατηρεί τρία αεροσκάφη στη βάση της στη Θεσσαλονίκη, και λόγω των υψηλών, όπως υποστηρίζει η ίδια, χρεώσεων στάθμευσης προχωρά τώρα στην απόφαση του κλεισίματος από το φθινόπωρο του 2026, εν όψει της χειμερινής περιόδου. Η διατήρηση βάσης από μία αεροπορική εταιρεία σε ένα αεροδρόμιο σημαίνει στην πράξη ότι αυτό λειτουργεί ως επιχειρησιακό κέντρο αφού συνεπάγεται μόνιμη παρουσία αεροσκαφών, πληρωμάτων και τεχνικής υποστήριξης αλλά και αυξημένες συνδέσεις. Το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη συνεπάγεται περικοπές στα απευθείας δρομολόγια χωρίς ακόμη να είναι σαφές ποιες θα είναι οι συνδέσεις του εξωτερικού που θα βγουν την ερχόμενη χειμερινή (χαμηλή) περίοδο από το κάδρο. Νωρίτερα σήμερα, η ιρλανδική αεροπορική έστειλε πρόσκληση για συνέντευξη τύπου στην Αθήνα, την Παρασκευή 8 Μαίου, παρουσία του Chief Commercial Officer Jason McGuinness.
Η σύσκεψη των φορέων
«Η πόλη διεκδικεί ενωμένη την ανταγωνιστικότητα του αεροδρομίου», δηλώνουν από την πλευρά τους οι τοπικοί φορείς, μετά την σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο Θεσσαλονίκης σχετικά με το θέμα του ενδεχομένου περιορισμού των πτήσεων από την Ryanair στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης που διαχειρίζεται η Fraport Greece. Σημειώνεται ότι από πλευράς της διαχειρίστριας εταιρείας, τονίζεται όλες τις προηγούμενες ημέρες ότι δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση και μάλιστα για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» που έχει παρουσιάσει σημαντική άνοδο της επιβατικής κίνησης τα τελευταία χρόνια. Αεροδρόμιο, αεροπορικές, ξενοδοχεία και όλοι οι φορείς της πόλης επωφελούνται από την αύξηση της κίνησης στο αεροδρόμιο, όμως απαιτείται σεβασμός, όταν οι επιχειρηματικές στρατηγικές «συγκρούονται», ακόμα και σε συνθήκες ανάπτυξης, όπως αναφέρουν πηγές από την εταιρεία.
Η στρατηγική με «απειλές» αποχώρησης από ανεπίσημες διαρροές, οι ευθείες επιθέσεις προς συνεργάτες με στόχο να δικαιολογηθούν επιχειρηματικές αποφάσεις και το σύνηθες μοτίβο επικοινωνίας που ακολουθείται σε αντίστοιχες περιπτώσεις όλα αυτά τα χρόνια, «μάλλον δεν βοηθούν και δεν συνάδουν με το πνεύμα συνεργασίας και υπευθυνότητας που απαιτείται για τη βιώσιμη ανάπτυξη μίας ολόκληρης περιοχής 1,5 εκατομμυρίου κατοίκων».
Από πλευράς του δήμου της Θεσσαλονίκης και σε συνέχεια της σύσκεψης, όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση, στη συνάντηση αποφασίστηκε ομόφωνα η σύσταση εξαμελούς επιτροπής η οποία θα αποστείλει επιστολές τόσο προς τις δύο εταιρείες, όσο και προς τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών & Υποδομών και Τουρισμού, ζητώντας την παρέμβαση τους στην επίλυση του ζητήματος που έχει ανακύψει.
Συγκεκριμένα, όπως πρότεινε ο δήμαρχος Στέλιος Αγγελούδης και έγινε αποδεκτό, αποφασίστηκε:
????Να σταλεί επιστολή στην Fraport από την οποία θα ζητείται η άμεση έναρξη διαπραγματεύσεων με την Ryanair, προκειμένου να ανασταλεί για όσο είναι εφικτό η απομάκρυνση της αεροπορικής εταιρείας.
????Να ζητηθεί από τα συναρμόδια Υπουργεία Μεταφορών & Υποδομών και Τουρισμού, να παρέμβουν στη διαδικασία ανάμεσα στις δύο πλευρές (εταιρείες) για να ανασταλεί οποιαδήποτε αρνητική εξέλιξη για τη Θεσσαλονίκη και για να υπάρξει προσέγγιση των δύο πλευρών.
????Εάν το παραπάνω δεν καταστεί δυνατό, τότε στην ίδια επιστολή θα ζητείται από τα συναρμόδια Υπουργεία να υπάρξει άμεση πρωτοβουλία για αναπλήρωση των χαμένων πτήσεων, με επαφές με άλλες αεροπορικές εταιρείες.
????Τέλος αποφασίστηκε η σύσταση επιτροπής που θα εκπροσωπεί όλους τους φορείς της πόλης και η οποία θα ζητήσει άμεση συνάντηση με τους συναρμόδιους Υπουργούς, προκειμένου να συζητηθεί το θέμα της ανταγωνιστικότητας του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε σχέση με την τιμολογιακή πολιτική που εφαρμόζει. Μάλιστα προτείνεται το ενδεχόμενο να υπάρξει μια μείωση των τελών χρήσης του αεροδρομίου κατά τους χειμερινούς μήνες. ώστε να καταστεί πιο ελκυστικός ο προορισμός.